Gear change / engine or more gear out?

Was ist denn ein Benzinschlag ?
Lass das doch von dem Talent bei Kassel machen.
Der wird schon die nötigen Erfahrungswerte haben.
Ich wuerde bei der Gelegenheit auch gleich den Kurbelwellensimmering tauschen und den Anlasser ueberholen.

so long

Bezinschlag, wie Wasserschlag nur mit Benzin im Brennraum.

Nichts Jörg S., sondern wird selbst gemacht.

Motor und Getriebe auf Palette ablassen ist am einfachsten.

Die Frage ist wo lässt du es machen.
Wenn ohne Bühne, würde ich den Motor nach vorne abziehen.

Einfach !?
Wie bekommst du das hohe Gewicht in den Griff ?
Hast du jemanden der dir hilft ?
Mit Hebebuehne und hydraulischen Tisch könnte ich mir das ganz gut vorstellen,aber wer hat das schon ?
Ich kenne Leute,die waren schon mit dem Gewicht des Getriebes ( Automat und Diffe. ) ueberfordert und haben das dann runterfallen lassen.
Also Bezinschlag / Wasserschlag ?
Mir ist ueberhaupt nicht klar was das sein soll.
Laufen die Zylinder hier voll und blockieren die Kolben ?
Oder gibt es durch schlagartiges Verdampfen von Fluessigkeiten eine zu plötzliche Abkuehlung ?
Wie kommt es zu solchen Schlägen,und wie kann dadurch
ein Zahn vom Zahnkranz abbrechen ?

Auf jeden Fall wuensche ich dir viel Glueck und Erfolg bei deinem doch recht umfangreichen Eingriff.

so long

Moin Wolfgang,
Flüssigkeiten sind anders als das Benzin-Luft-Gemisch, resp. Gase, nicht zu komprimieren.
Genau das versucht der Motor / Anlasser aber beim starten. Wird dann der Widerstand zu gross, verliert der Zahnkranz einen Zahn oder der Anlasser raucht ab.
Passieren kann es z.B. durch Benzin im Zylinder, weil z.B. der Druckregler defekt ist und über den Unterdruckschlauch und die gerissene Membran einen Zylinder flutet.

Hi,

he cleaned his own nozzles, got advice from me.Hab helped as far as he could.Motor ran and he probably also drove around with it.

After a sudden loss of power and turning off the engine, the engine did not want to pick up,so or something like that.

Must have been a nozzle on the "open" position, why always.This should have flooded the cylinder, which must have broken the starter and the wreath during the new start.

One nozzle delivers around 150 ml per min...let it be 200 ml.So the flask would be half full or perhaps full of fuel.I would say that the starter should not be broken.

A hanging nozzle after setting off leaves the fuel until there is no pressure, which is relatively fast.
A nozzle in operation burns the fuel and the rest is squeezed out of the exhaust.

I didn't quite understand...


But anyway.If I arrogantly refused my help, he would have either not cleaned his nozzles or sent them to me tautly, despite ultrasonic cleaners at home.
I feel a little responsible, although I can't do anything for it and I don't understand the facts.Have only helped to the best of my will and conscience.


Welcome

Yener

Dank dir fuer die Aufklärung Georg
Habe ich noch nie gehört.

so long

Tathergang ? Yener?
Das ist ein Terminus aus der Strafverfolgung.
Ich glaube " Vorgang " oder " Geschehen" trifft es besser.
Da brauchst du kein schlechtes Gewissen zu haben.
Jeder schraubt auf eigene Gefahr.
Ich sage immer "never touch a running system".
So lange meiner problemlos läuft,Leistung bringt und der Verbrauch unauffällig ist mache ich ausser normaler Wartung nichts.
Ich bin aber auch ueberrascht.
Bei laufenden Motor muesste der Spritt durch das Auslassventil immer wieder in die Abgasanlage gedrueckt werden und dort den CAT erhitzen,was man dann im KI sieht.
Bei stehenden Motor duerfte doch nicht so viel nachlaufen duerfen.
Ich hatte einmal eine Freundin die den Motor randvoll mit
Motoröl fuellte,damit der endlich einmal genug hatte.
Hier ruehrte sich dann auch nichts mehr.
Immerhin wird Florian wieder eine Menge lernen.
Ich wuerde bei der Gelegenheit die Simeringe der Nebenwelle vom Getriebe neu machen,den Anlasser ueberholen,den hinteren Simering der Kurbelwelle tauschen und vielleicht noch einmal den Zahnriemen wechseln.
So gut kommt man da nie ! wieder drann.

so long

Yener, Du kannst doch überhaupt nichts dafür!

Hast mir bei der Reinigung toll geholfen.

Das nach 50 Kilometern und 2 Tagen eine Düse klemmt, ist, wie Du es ja sagtest, sehr ungewöhnlich.

Seis drum, er läuft jetzt viel besser und deutlich sparsamer.

Die 8 Reservedüsen, dabei sind die 2 die offen hängen blieben, takten jetzt via Akku ganz normal, wenn auch nicht jede der 8 das gleiche Taktgeräusch hat.

Kann man aus deinen Ausfuehrungen schliessen,das du den Zahnkranz schon gewechselt hast ?
Wenn ja,gab es Schwierigkeiten ?
Wie lange hast du gebraucht ?
Hast du alleine gearbeitet ?
Bei der Gelegenheit hätte man natuerlich auch prima die Kurbelgehäuseentlueftungsschläuche wechseln können.

so long