Timing belt cover right

Jetzt kann die M8 Torxschraube entfernt werden. Beim anschließenden trennen der formschlüssigen
Verbindung zwischen Lagerachse und Spannhebel ist darauf zu achten,dass diese Trennung nicht zu erst an der “Federspannplatte“eintritt.

Um die Feder kontrolliert zu entspannen empfiehlt es sich jetzt, mit Hilfe einer Schraube (M6x60+
Mutter und zwei U-Scheiben), Lagerachse und „Federspannplatte“ zusammen zu halten.Diese Verbindung wird zur Montage wieder benötigt.

Die nun folgende Entfernung der „Einheit“ von Achse und Spannplatte setzt jetzt eine andere Fixierung der Zahnriemenabdeckung im Schraubstock voraus.Ich habe die Mutter der Drehmomentstütze verwendet.Die Sicherung (Flacheisen,Schraube M8x60+ Mutter und U-Scheiben) kann jetzt vorsichtig gelöst und abgenommen werden.Durch leichtes spannen der Feder
(ein Stirnlochschlüssel für 5mm Bohrungen ist erforderlich) und etwas Hebeldruck ist die „Einheit
ca.10mm nach oben zu drücken.Ein entspannen der Feder ist jetzt möglich.

Die Montage ist in umgekehrter Reihenfolge auszuführen. Die Torxschraube wird mit flüssiger Schraubensicherung (mittelfest) benetzt. Noch zwei selbsterklärende Bilder.

Nun endlich das letzte Bild!

Hi Enno,
vielen Dank an Dich, ist genau das was ich gebraucht habe.
Gruß aus Berlin Frank

Hallo Enno. Sag mal bitte, kann man die Lager nicht eingebaut lassen oder werden die durch das Strahlen auch zerstört? Hast Du die wieder in Silber pulvern lassen?

Nehme an ehr Vorsorge, wegen der Hitze beim Pulverbeschichten.

Gruesse
Bernd

Und wie bekommt man die neuen Lager wieder rein?