ABZ hull with ABH heads in D11 ?

Aber nichts scheint unmöglich

War letzte Woche mit dem Exbesitzer es V8 S8 aus Finnland mit den 380HP hier in der Galarie auf ein Bier - äußerst interessant

lG

Bastian

So viel kann da nich anders sein...
Muss man halt sehen wenn man beide Motoren bei sich hat.

Als ich damals meinen 1989er 54PS Jetta zum 190PS 6 Zylinder umgebaut hab, waren auch viele Skeptiker da.

Die waren aber auch alle sehr erstaunt das der Wagen nach nichteinmal ner Woche wieder durch den Ort gefahren ist, nur etwas schneller und mit dumpferem Klang aus dem Motorraum raus

Beim ABZ mit 300PS ist alles vorhanden, wie AEC alles.

Da ist doch ehh ne Adapterplatte zwischen?!

Sicher das man den Wärmetauscher nicht abschrauben und einfach tauschen kann?
Immerhin wird sowas ja eigentlich nie während des Gießens mit "rangebaut" sondern erst anschließend.
Jenachdem was es mal für ein Block werden wird.

ABZ Köpfe sind AEC Köpfe nur mit ruhender Zündung.
Block hab ich leider "nur" AEC da.
Bin trotzdem der Meinung das der Grundblock, ohne Anbaukram usw. der selbe ist. Alles andere macht keinen Sinn. Der Motor ist kein Volumenmodell wo man mal ne Million verkauft. Und da es um Centbeträge oft geht werden die auf jedenfall versucht haben den Block für möglichst viele Motoren nehmen zu können, ohne Änderung am Guss.

Leider sind in der Bucht keine ordentlichen Bilder und ich habe von meinem AEC auf der Beifahrerseite auch kein gescheites Bild um dort nochmal zu gucken.
In der Bucht ist ein S8 Motor von 99 drin und selbst da sieht auf der Beifahrerseite alles "gewohnt" aus. Sogar das Lüftungskäppchen an der LIMA gibt es noch.

Der Block ist anders glaubs mir. Geh mal auf Google oder E-bay. Der A8 Block ist ein anderer Guss als D11 oder C4.

Ein Umbau geht nur wenn man den Wärmetauscherbereich komplett ändert ansonsten hängt der Wärmetauscher im Längsträger.

Siehe hier Bild 2. Ist nichts gleich zum V8.

Man beachte die Position Motorhalter und Wärmetauscher daneben. Der sitzt wesentlich weiter draußen.

http://cgi.ebay.de/Audi-A8-V8-4-2-Liter-Motor-/150575125496?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230efa13f8

Der gesamte Block ist innen ansich anders. Kolben, Kurbelwelle, Kolbenringe etc..

Das ist doch nur angeschraubt?!

Kurbelwelle? Wieso?

Kolben - ja möglich.

Pleuel - glaub ich nicht

Sieht für mich gleich aus
http://cgi.ebay.de/Motor-Rumpfmotor-Rumpf-4-2-V8-220KW-ABZ-Audi-A8-4D-/260733954875?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb4f46b3b

In echt anschauen, zerlegen und dann weist du alles das was ich meine.

Ausprobieren und gut ist. Gibt ja eh keine Ruhe vorher

Oder... einfach auf jemanden hören der sich auf dem Gebiet schon
betätigt hat.....

In Antwort auf:

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Oder... einfach auf jemanden hören der sich auf dem Gebiet schon
betätigt hat.....

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Wenn das mal für einen Dipl. ing. so einfach wäre....

Aber das hatten wir ja schon mal....

Nö... der AEC ist mein letzter 32V den ich zusammenbaue.
Spare schon für den 40VTT