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#16
Hallo Ihr Mathematiker,

Ihr könnter noch den dynamischen Abrollumfang berücksichtigen, den im Fahrbetrieb mit dem Fahrzeuggewicht (mit Berücksichtigung des Momentanschwerpunkts) sowie der Zentrifugalkraft (in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit)

:-)


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#19
Oh Mann, da will man einmal was sachliches zu einer Diskussion beitragen und dann eskaliert das hier ;-)
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#20
Genau, Temperatur auch noch !

Und noch den Radsturz, bei 0 Grad müsste der dynamische Abrollumfang ja am höchsten bzw. längsten sein !
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